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为何不能放弃BBA 全新一代凯迪拉克CT6做了哪些改变

原标题:为何不能放弃BBA 全新一代凯迪拉克CT6做了哪些改变

拍摄剪辑/张燊 主持/滕飞 责编/张一鹏

【uedbetuedbet开户TopTest】如果你现在想入手一台中大型轿车,除了宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L之外是不是还有更好的选择?今天我们给大家带来凯迪拉克CT6的测试报告,结合当下终端较大的优惠,30多万的售价是否充分体现性价比,就看你的选择。

印象中,在我小时候,凯迪拉克是可以和奔驰宝马齐名的豪华车,加长车身、总统座驾等定位在我幼小心灵中烙下了深深的印象。进入中国以后,凯迪拉克见棱见角刀砍斧剁的车身设计,让凯迪拉克在车群中独树一帜。但由于国内市场对BBA的接受较早定型,凯迪拉克被定义为二线豪华,也正因此带来了更大优惠的终端价格。

●见棱见角的设计,中大型轿车也走年轻化路线

在放弃了大面积的镀铬装饰后,CT6的前脸干净多了,蜂巢式格栅比原来BLINGBLING的镀铬条更低调也更高级,两边大灯面积减少,少了点庄严但多了些领动。整个车从前面看着没那么商务了,你20多岁开它,也不会像是刚从你爸爸手里偷出来似的。

●工艺用料要强于设计,美系豪华的用料要比同级更厚道

内饰改动的地方不多,能碰到的地方皆真皮覆盖,这要比同级的德国车强。凯迪拉克向来都在内饰用料上很下本。新方向盘握感很好,全系还都带有换挡拨片和电动调节。

除了最低配的两款车用的是8英寸,其余车型都配上了12.3英寸全液晶仪表,中控屏支持触控,采用最新一代的CUE多媒体系统,全面应用车联网创新“云”服务,支持OTA在线升级,可对OnStar安吉星模块和车机系统进行在线更新,支持苹果CarPlay和百度CarLife,每年有24G车联应用流量,这项服务是终身免费的。

●为了国六标准发动机参数有所下调,换装10AT变速箱

CT6的驱动形式依然是前置后驱。由于目前中国对于的排放要求较为严格,明年部分城市马上就迎来国六标准了,所以很多车企推出的车型也纷纷要符合这一环保要求。凯迪拉克CT6使用的这台2.0T发动机符合国六B排放标准,这一点消费者可以放心。

与发动机匹配的是一台10AT变速箱。为了减小体积,变速箱整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器,速比范围达到了7.39:1,在高挡位时,发动机转速相比之前会更低,从而更省油。

●总结:

总体而言,新款CT6保持了老款的优良基因,全铝车身、MRC电磁悬架、ARS后轮转向等等这些领先的依然保留,当然,后两样你得花钱上高配。全新的动力系统为了满足严苛的国六B排放法规,相比老款的2.0T动力有所下降,但一想到比之前更省油,心里也就没那么多不甘了。就算你觉得这个动力太保守了,以后您不是还能改装么。目前CT6官方指导价格比老款下调了不少,再加上4万元左右的现金优惠,最终的成交价格和老款优惠后的价格差不多。如果您对驾驶没有太高的要求,不需要电磁悬挂和后轮主动转向,那42.97万的28T豪华车型级别覆盖了所有亮点配置,相比之下会更超值。返回uedbetuedbet开户,查看更多

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